ಭಾರತದಲ್ಲಿ E20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ (ಶೇಕಡಾ 20 ರಷ್ಟು ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಇಂಧನ) ಬಳಕೆಯನ್ನು ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರಲ್ಲಿ ಮತ್ತು ವಾಹನ ಸವಾರರಲ್ಲಿ ತೀವ್ರ ಚರ್ಚೆಗೆ ಹಾಗೂ ಆಕ್ರೋಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗಿದೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸಾರಿಗೆ ಸಚಿವರಾದ ನಿತಿನ್ ಗಡ್ಕರಿ ಅವರು ಇ20 ಪೆಟ್ರೋಲ್ನಿಂದ ವಾಹನಗಳಿಗೆ ಯಾವುದೇ ತೊಂದರೆಯಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಸಮರ್ಥಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದರೂ, ವಾಸ್ತವದಲ್ಲಿ ವಾಹನ ಮಾಲೀಕರು ಮತ್ತು ತಾಂತ್ರಿಕ ವಲಯದಿಂದ ಭಿನ್ನ ಅಭಿಪ್ರಾಯಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿವೆ.
ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ತಜ್ಞರು ಮತ್ತು ಗ್ಯಾರೇಜ್ ಮೆಕಾನಿಕ್ಗಳ ಪ್ರಕಾರ, ಇ೨೦ ಇಂಧನದ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹನಗಳ ಮೈಲೇಜ್ನಲ್ಲಿ ಶೇಕಡಾ ೫ ರಿಂದ ೧೨ ರಷ್ಟು ಕುಸಿತ ಕಂಡುಬಂದಿದೆ. ವಿಶೇಷವಾಗಿ ೨೦೨೩ಕ್ಕಿಂತ ಮುಂಚೆ ತಯಾರಾದ ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳು ಈ ಇಂಧನಕ್ಕೆ ಹೊಂದಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ. ಎಥನಾಲ್ನಲ್ಲಿರುವ ಆಮ್ಲೀಯ ಗುಣ ಹಾಗೂ ತೇವಾಂಶವನ್ನು ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಪ್ರವೃತ್ತಿಯಿಂದಾಗಿ ವಾಹನಗಳ ಇಂಧನ ಪೈಪ್ಗಳು, ರಬ್ಬರ್ ಸೀಲ್ಗಳು ಮತ್ತು ಕಾರ್ಬ್ಯುರೇಟರ್ಗಳು ಬೇಗನೆ ಹಾಳಾಗುತ್ತಿವೆ. ಮಳೆಗಾಲದಲ್ಲಿ ಇಂಧನ ಟ್ಯಾಂಕ್ನಲ್ಲಿ ನೀರು ಮತ್ತು ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣಗೊಂಡು ಬಿಳಿ ಬಣ್ಣದ ಕೆಸರಿನಂತಹ ಪದರ ಸೃಷ್ಟಿಯಾಗುತ್ತಿದ್ದು, ಇದರಿಂದ ವಾಹನಗಳು ಅರ್ಧ ಹಾದಿಯಲ್ಲೇ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳ್ಳುವ ಸಮಸ್ಯೆಗಳು ಹೆಚ್ಚಾಗುತ್ತಿವೆ. ಪ್ರಮುಖ ವಾಹನ ತಯಾರಿಕಾ ಕಂಪನಿಗಳು ಮತ್ತು ವಿಮಾ ಸಂಸ್ಥೆಗಳು ಹಳೆಯ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಇ20 ಇಂಧನ ಬಳಕೆಯಿಂದಾಗುವ ಎಂಜಿನ್ ಹಾನಿಗೆ ವಾರಂಟಿ ಅಥವಾ ಕ್ಲೈಮ್ ನೀಡಲು ನಿರಾಕರಿಸುತ್ತಿರುವುದು ಗ್ರಾಹಕರ ಆತಂಕವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಿದೆ.
ಈ ಯೋಜನೆಯ ಹಿಂದೆ ಕೇವಲ ಪರಿಸರ ಕಾಳಜಿ ಅಥವಾ ರೈತರ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಇಲ್ಲ, ಬದಲಿಗೆ ರಾಜಕೀಯ ನಾಯಕರ ವೈಯಕ್ತಿಕ ಉದ್ಯಮದ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಅಡಗಿದೆ ಎಂಬ ಗಂಭೀರ ಆರೋಪಗಳು ಕೇಳಿಬರುತ್ತಿವೆ. ಕೇಂದ್ರ ಸಚಿವರ ಕುಟುಂಬಕ್ಕೆ ಸೇರಿದ ನಾಗಪುರದ ಕಂಪನಿಗಳು ಎಥನಾಲ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯಲ್ಲಿ ದೊಡ್ಡ ಮಟ್ಟದ ಹೂಡಿಕೆ ಮಾಡಿರುವುದರಿಂದ, ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಣ ಕಡ್ಡಾಯಗೊಳಿಸಿರುವುದು ಆ ಕಂಪನಿಗಳಿಗೆ ಲಾಭ ಮಾಡಿಕೊಡುವ ತಂತ್ರವಾಗಿದೆ ಎಂಬ ವಿಮರ್ಶೆಗಳು ವ್ಯಕ್ತವಾಗಿವೆ. ಎಥನಾಲ್ ಸಬ್ಸಿಡಿಯ ಬಹುಪಾಲು ಹಣ ದೊಡ್ಡ ಸಕ್ಕರೆ ಕಾರ್ಖಾನೆಗಳ ಮಾಲೀಕರ ಪಾಲಾಗುತ್ತಿದೆಯೇ ಹೊರತು, ಕಬ್ಬು ಬೆಳೆಯುವ ಸಣ್ಣ ರೈತರಿಗೆ ಇಂದಿಗೂ ಬಾಕಿ ಹಣ ಸರಿಯಾದ ಸಮಯಕ್ಕೆ ಸಿಗುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂಬುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕರ ದೂರಾಗಿದೆ.
ಬ್ರೆಜಿಲ್ನಂತಹ ಮುಂದುವರಿದ ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗ್ರಾಹಕರಿಗೆ ಸಾಮಾನ್ಯ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಅಥವಾ ಎಥನಾಲ್ ಮಿಶ್ರಿತ ಪೆಟ್ರೋಲ್ ಆಯ್ದುಕೊಳ್ಳುವ ಮುಕ್ತ ಅವಕಾಶವಿದೆ. ಆದರೆ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಯಾವುದೇ ಪರ್ಯಾಯ ವ್ಯವಸ್ಥೆ ಕಲ್ಪಿಸದೆ, ಬಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ವರ್ಗದ ಜನರ ಮೇಲೆ ಇ೨೦ ಇಂಧನವನ್ನು ಬಲವಂತವಾಗಿ ಹೇರಲಾಗುತ್ತಿದೆ. ವಾಹನಗಳ ದುರಸ್ತಿಗಾಗಿ ಸಾಮಾನ್ಯ ಜನರು ಗ್ಯಾರೇಜ್ಗಳಲ್ಲಿ ಹಣ ವ್ಯಯಿಸುತ್ತಿದ್ದು, ಸರ್ಕಾರ ಇಂತಹ ತಳಮಟ್ಟದ ಸಮಸ್ಯೆಗಳನ್ನು ನಿರ್ಲಕ್ಷಿಸದೆ ಸೂಕ್ತ ಕ್ರಮ ಕೈಗೊಳ್ಳಬೇಕಿದೆ ಎಂಬುದು ಸಾರ್ವಜನಿಕ ವಲಯದ ಒಟ್ಟಾರೆ ಅಭಿಪ್ರಾಯವಾಗಿದೆ.
